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今度はトヨタがF1撤退?

2009 - 11/04 [Wed] - 12:05

まだ未確認なんですが、景気低迷等で経費削減の理由から、F1から完全撤退するとの情報が・・・
何とも寂しいというか、何とかならんか?という感じですかね。

で、これで、当初予測の正ドライバー2人(トゥルーリと小林可夢偉?)が来季ドライバーズチャンピオンになるフラグが立ったという事か?(ヲイ)



(20:00ごろ追記)
 どうやら、トヨタ本社から「正式発表」があったみたいです。

トヨタ、F1からの撤退を発表 チームは売却せず他事業に転換
11月4日19時35分配信 ISM

 トヨタ自動車は、4日、2009年をもってF1から撤退することを発表し、東京都文京区の東京本社で豊田章男社長、山科忠TMG(トヨタ・モータースポーツGmbH.)会長兼チーム代表が会見を行なった。

 会見で豊田社長は「身につまされる思いだが、現在の経済環境を中長期的な観点から判断して、苦渋の決断であることをご理解いただきたい。ファンのみなさんには来年こそ頑張れと言ってもらっていたが、期待に応えられず心からお詫びしたい」と心境を語った。

 さらに「本年6月に社長に就任し、商品を軸とした経営を進める中で会社のリソーセス(資源)をシフトすることになり、誠に残念ながらF1を続けられなくなった。私個人としてはモータースポーツを推進し、自動車文化のひとつとして応援しているが、6月に社長になって立場が変わった。昨年来の経済危機以降、F1を続けるか続けないかの議論を続けて、TMGの山科やハウエット(TMG社長)さんらチームは頑張ってコストを削減し、ありとあらゆることを尽くしてやった。しかし、最終戦が終わり今日の取締役会で今の経済状況では撤退せざるを得ないことになった。最終判断は私。F1だけのファンには申し訳ないが、モータースポーツは底辺から幅広く支えたい」と撤退に至った経緯を語った。

 F1からは完全撤退し、他チームへのエンジン供給も行なわず、F1チームは売却やマネージメント・バイアウトによる活動継続も行なわない。モータースポーツ子会社のTMGは、欧州におけるモータースポーツ活動拠点へと、事業内容を転換していく予定。

 若手ドライバー育成プログラムであるTDP(トヨタ・ヤングドライバーズ・プログラム)は縮小しながら継続し、TDP所属の中嶋一貴、小林可夢偉とは今後もドライバーマネージメント契約を継続する。山科氏は中嶋と小林について「ここまで育てた2人なので、できればどこか(のF1チーム)に乗せてやりたい」と声を詰まらせながら語っていた。また、北米のNASCARや日本国内のSUPER GTなど各地域でのモータースポーツ活動は継続する方針である。

 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091104-00000112-ism-moto



 昨年の「ホンダ撤退」と同じく、本業の業績不振が響いた格好だけど、ホンダの方が「惜しまれて撤退」だったのに対して、トヨタのほうはショックは大きいが「なぜ、今?」という驚きや疑問の雰囲気が漂っている感じかと。あるいは、ホンダがF1撤退の「効果」なのかどうか不明だが経費削減策が功を奏してある程度回復基調にある、というのを見ての「決断」だったのか。そうだとしたら、最後までトヨタらしい「合理的な判断」と言えなくもない感じですかね。

 ただ、トヨタだけでなくBMWも撤退など、一時期席巻してた「ワークス体制」が尽く退いている現状を見ると、在りし日の「プライベーター全盛期」への回帰方向が見えてきているのかな?という気も。今年のブラウンGPの活躍は、そうした要素を持っている感じで、今年がその「先駆け」だったのかも。
 しかし一方では、自動車産業の全体的な業績不振や、環境問題など様々な周辺状況が、いよいよF1界全体への「地殻変動」を促しているのでは?という感じもして、ドライバーやチームの動き以上に、F1などモータースポーツをめぐる状況そのものが目を離せなくなってきている、そんな気がします。

 それはともかく、F1においては「御大」バーニー・エクレストン氏の「存在」こそ何とかすべきか?(爆)



http://blog.livedoor.jp/di_tanicchy/archives/52028488.html
http://plaza.rakuten.co.jp/ryujisato/diary/200911040003/
http://ameblo.jp/breit/entry-10381095949.html
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